武钢与柳钢分手：接手2000亿广西防城港钢铁项目

本文摘要：柳钢脱身离开了广西钢铁集团，意味著武钢、柳钢两大钢铁集团在“七年之痒”的重要关头月“恋情”。9月9日，柳钢股份公告称之为，收到有限公司股东广西柳州钢铁集团(下称柳钢)通报，广西国资委[微博]与武钢集团牵头成立的广西钢铁集团有限公司(下称广西钢铁)近日开会了股东大会，一致通过了“调整广西钢铁集团股权结构的议案”，表示同意广西国资委[微博]从广西钢铁集团全部减资，柳钢集团解散广西钢铁集团。

柳钢脱身离开了广西钢铁集团，意味著武钢、柳钢两大钢铁集团在“七年之痒”的重要关头月“恋情”。9月9日，柳钢股份公告称之为，收到有限公司股东广西柳州钢铁集团(下称柳钢)通报，广西国资委[微博]与武钢集团牵头成立的广西钢铁集团有限公司(下称广西钢铁)近日开会了股东大会，一致通过了“调整广西钢铁集团股权结构的议案”，表示同意广西国资委[微博]从广西钢铁集团全部减资，柳钢集团解散广西钢铁集团。回应，武钢外宣筹办主任孙劲在拒绝接受长江商报记者专访时将武钢和柳钢比喻出了一对夫妻，如今缘分到了恋情，也不方便对彼此做到过多评价。

但是武钢方面回应，跑到这一步某种程度与钢铁行业的大环境有关，尽管柳钢解散，武钢也将一如既往地推崇防城港项目发展。一个项目促使一段7年“婚姻”提及武钢与柳钢的“婚姻”，还得从国内钢铁行业上一次大统合想起。

早在2005年，国家先后实施了“钢铁产业发展政策”及“钢铁产业调整大力发展规划”等纲领文件，文件明确提出钢铁产业要大力实行吞并、重组。而那时，柳钢股份、武钢股份的大股东柳钢集团、武钢集团就有重组之意。为应付全球金融危机以及转变钢铁仅有行业日益严重的生产能力不足、布局集中的领先局面，到2008年9月，在广西国资委的相爱下，在防城港钢铁项目已做到前期打算的武钢与广西国资委即签定了《武钢与柳钢牵头重组合同书》，将武钢柳钢(集团)牵头有限责任公司改名为广西钢铁集团，其中武钢集团持有人80%股权，广西国资委持有人20%股权。

武钢集团以现金出资，广西国资委以持有人柳钢集团的全部净资产出资。据业内人士称之为，尽管当时有声音称之为柳钢对于“联姻”的态度并不大力，但是在当时政府推展以及钢铁环境生产能力不足的情况下，双方因为防城港的项目结缘跑到了一起。

当时武钢与柳钢的重组，是中部钢铁企业首次重组西部钢铁企业，也被誉为国内第一个钢铁企业跨地区重组的案例。武钢人士回应，正是为了建设防城港项目，集团才要求和柳钢合资正式成立广西钢铁集团。根据防城港项目原建设规划表明，该项目共分三期展开，总计生产能力分别为1000万吨、2000万吨、3000万吨，投资金额分别为686亿元、686亿元、695亿元，三期合计投资超过2049亿元。

2012年5月，武钢防城港项目取得国家核准，建设规模为年产铁850万吨、钢920万吨、钢材860万吨，总投资为639.9亿元，项目将在广西和武钢总计传输粗钢生产能力1070万吨的基础上实行，这样一来，广西将实时传输有数生产能力。2013年7月，防城港钢铁基地冷轧项目动工。2015年6月，2030毫米冷轧项目已完成同步试车，月投产。

无缘合作与钢铁行业大环境有关防城港钢铁项目从明确提出到第一个冷轧项目投产，“筹划”了整整十年。9月9日，柳钢股份的一则公告表明，广西钢铁集团有限公司开会的股东会一致通过《关于调整公司股权结构的议案》，表示同意广西国资委从广西钢铁集团撤资，柳钢集团解散广西钢铁集团，从而使广西钢铁集团沦为武钢集团的全资子公司，其注册资本也由468.37亿元调减为80亿元。这意味著武钢、与柳钢之间的拆分重组宣告完结。

曾有分析师指出，从一开始，柳钢和武钢之间就不存在着隔阂。而防城港项目的建设多年来也仍然是武钢分开前进，柳钢并没实际参予，于是才有了“恋情”的结局。

然而更好的钢铁行业人士则指出，对防城港钢铁基地建设影响仅次于的因素，还是钢铁市场的行情。今年上半年，全国粗钢产量同比经常出现近20年来的首次上升，由于传统用钢行业快速增长动力严重不足，导致钢材市场需求持续上升，钢材供大于求的对立十分引人注目，造成钢材价格持续暴跌。

连宝钢旗下的湛江钢铁项目也随之调整了投资规模和建设规模，生产能力从1000万吨上调到870万吨左右。武钢外宣筹办主任孙劲在拒绝接受记者专访时称，武钢与柳钢无缘再行合作和钢铁行业大环境还是有一定关系的。与防城港息息相关的两家钢铁企业，刚发布的2015年上半年业绩报告表明，武钢股份净利润5.22亿元，较上年同期增加9.81%;柳钢股份上半年净利润-6.32亿元，同比上升415.77%。

从当前的形势来看，在钢铁行业市场化进程中，十年间，钢铁产业再次发生的巨变，相当严重的生产能力不足已让钢铁产业的重组充满著挑战。武钢独担2000亿防城港项目此次柳钢解散后，广西钢铁集团的注册资本从现有468.37亿元调减为80亿元，业内人士忧虑，防城港的项目资金可能会受到一些影响。较少了柳钢的合作，再行再加钢企利润，防城港项目的建设也面对着多重挑战。

某种程度正处于北部湾，在距离将近200公里的地方，是宝钢的湛江港项目，两大基地产品结构和目标市场有部分重合，竞争早已不言而喻。当年设计防城港项目的创建，看上东南亚市场是其中一个主要的原因。

如今十年过去，中国早已沦为东南亚钢材的第一进口国。在面临东南亚，特别是在是印度这个未来潜力市场的战略上，防城港项目的建设压力可以说道是极大的。叹过去的十年，可以说道防城港项目早已错失了天时和地利的最佳发展时期。

“尽管柳钢解散合作，但是武钢对于防城港项目的推崇程度依旧，目前防城港的项目建设归属于长时间展开中。”孙劲说道。事实上，武钢集团仍然将防城港项目当成大事来捉，甚至将其视作集团未来发展的“生命线”，原因在于：武钢地处内陆，铁矿石到达沿海再行溯江而上须要缴纳长江水运费用，每吨生铁成本比宝钢多400多元，每吨粗钢成本则多出20美元以上。

此次柳钢“单飞”后，武钢集团独担2000亿防城港项目，并依赖防城港基地之后实行回头过来战略，电磁辐射东南亚乃至一带一路的出海口。

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